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国際規格100%化学合成油　10w60指定スーパーカー　バイク用エンジンオイルにもUS5ガロン缶(18.9L) グループⅣ.Vのみ使用

『国際規格100%化学合成油　10w60指定スーパーカー　バイク用エンジンオイルにもUS5ガロン缶(18.9L) グループⅣ.Vのみ使用』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)で会社代表取締役173cm74kgから出品され、62の入札を集めて2025-02-28 04:40:48に、22440.00円で落札されました。即決価格は22440.00円でした。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。東京都からの発送料は出品者(会社代表取締役173cm74kg)が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、送料無料、新品、即買でした。

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同ブランドはオイルに困った方。競技においてアドバンテージが欲しい方専用ブランドとして、他メーカーと一線を画して誕生いたしました。　そして最初に誕生したのがフラグシップのGT specシリーズ15w70になります。　そちらを知っていただけばTUNER'sがわかるとおもいますので説明します。こちらはそのままスーパーGT車両に使えるばかりか、NASCAR規格試験もパスしております。　同粘度を真似して作るとライフの短い名前だけのオイルが出来上がります。　当社は航空機エステルをベースとして、添加剤超濃縮加工により超ワイドレンジ超ロンドライフの相反する性能を満たすのを売りとして、油温は適正温度までは早くあがりますが、オイルクーラーの必要なく、冷却される特性です。　D1やGTでさえ1レース開催中交換不要です。　そのようなオイルは当社以外は数社しかなく、湯水のようにサポートであげている現状です。　当社はサポートせずとも、絶大な性能差から買っていただける商品に仕上げております。ステッカーが他社、入れているのは当社と裏オイルとして使われております。　さて今回のパフォーマンススペックですが、15w70の圧倒的な性能を活かすのは、油温110度以上になり続けるのが必須となり、それなりのハイパワーな車と乗り方なりますので、エントリーモデルが欲しいとのことと。500馬力で10時間の耐久レース程度が持てばよいとのオーダーを叶える為製作いたしました。本製品はグループ4のエステルをベースにPAOを加え(普通はコストの絡みで反対) 製作しました。　国内トップの油膜と無類のレスポンスをテーマに製作しております。(GT specは格が違うありえないオイルなので比較はかわいそうです。とはいえGT spec15w70を街乗りで使うのは、オススメしません。ただの重いオイルでしかなくなります。) もちろんドリフト車両　2世代GT-R 10w60指定の外車スポーツグレード(BMWのMなど)から軽のターボ車までマッチングします。　B型エンジン搭載シビックユーザーの本気組からは他社で有名なレースイメージのメーカーの5w40より速くなると言われ密かなブーム中です。　(指定油は10w40なので5w40はそもそも規定外ですが、回り軽くしたい為5w40にする方が多いですが、当社は10w60でそれより軽くまわります。) 当社ユーザーで例えばタービンがすぐ壊れるのが当たり前な軽ターボにおいてもユーザー様は壊れる方が少なく。　外車や船の指定オイルから変える方もおり、軽く回り燃費もよくなると好評です。　よくある質問動粘度を、教えてください。　→文章で公開するには日本でのテストが必要です。アメリカで製造していますので公開不可能ですバイクには使えますか？　→ はい　FM剤やモリブデンを含まない為使えます。　故にクラッチ滑りはございません。～と比べてどうですか？　→体感できない方はマトモなオイルに会ってないかと思います。　体感できるのは国内で数社になります。そちらとの比較はいれたらわかるとしかもうせません。アイドリング油圧がひくい大丈夫か？　→アイドリング油圧が低く、油圧はしっかりかかるオイルが最高です。　(流動性が高く、油圧はかかる) やたら高いのは抵抗になるだけでやたら油温が高くなります。それでオイルクーラー大きくしたら意味がないですよね。　エンジン組む方からすればおかしいとわかる話です。　無名だが大丈夫か？　→何千万もするレーシングカーに入れるのにダメなオイルを入れたりしないと思いませんか？　なので大概はレース専用スペシャルを皆様いれてらっしゃいますよ。またはお金だけ払ってステッカー貼ってるだけですね。...

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